Лосиный Остров — самая близкая «глухомань» к Москве. Часть его находится внутри МКАД, часть за внешней стороной. Хоть и на 1/3 лес находится в Москве, тем не менее, места для того, чтобы там блукануть и попасть в непонятное — предостаточно.
Мне очень понравилась дорога от Рязани до Нижнего Новгорода, которая проходит через Туму, Спас-Клепики, Гусь Железный, Касимов. Дорога в две полосы, транспорта почти нет, идёт по глухому чистому лесу. Лес смешаный, преимущественно хвойный. Дорога местами подразбита (колдобины), пролетать которые проще на скорости, трясёт, но не долбит так рулём по рукам и не подбасывает на седле как на коне, чем если ехать медленно, заезжая в каждую яму.
От Воронежа до Задонска решили ехать по бесплатной дороге, не с целью экономии, а в познавательных целях, чтобы не ездить одной и той же дорогой. Расстояние до Задонска 80 км, но мы их ехали около 4 часов. Во-первых, потому что ограничение на бесплатной дороге, во-вторых, по этой дороге едет основном местное население, которое никуда не торопится, поэтому вся колонна движется со скоростью 30-35 км/час, хотя, фактически, можно ехать 59 км/час. Тем не менее, во время движения мы делали множество остановок, ходили, осматривали окрестности, фотографировались.
Как ни странно, выехали мы только в 15 часов. Нужно было ничего не забыть, поэтому всё несколько раз перепроверил. Главным делом было выехать, потому что сборы были какими-то бесконечными, с понедельника перенесены на вторник, так как в последний момент понял, что навьюченный мотик нехило просел, и мы бы пробивали бы подвеску на каждой кочке.
Идущий в комплект ключ регулировки амортизатора, наверное, подразумевал регулировку при полностью разобранном мотоцикле, потому что даже при снятой облицовке, фильтрующего трубопровода, седла и бака, он всё равно упирался в трубы рамы, в собранном виде, не снимая подвески, отрегулировать амортизатор невозможно физически. Провозился весь вечер, подвеску разбирать не стал. С утра поехал в Леруа и купил газовый ключ нужного размера. Регулировка им заняла 5 минут, всё потому, что за гайку регулировки разводным ключом можно ухватиться в другой плоскости и под другим углом, и провернуть.
Подвеска была настроена, кофр и сумка закреплены.
На одометре:
Сама по себе дорога до Серпухова не примечательна, просто трасса, проходящая в лесу. Справа огромная аварийная полоса, можно ехать хоть на велосипеде и никому не мешать. Езда по магистрали на тихоходной технике намного безопаснее, чем по другим шоссе, где не всегда бывает обочина как таковая вообще. Здесь целая полоса резерва. Машин было мало, так что до Оки неслись быстро.
Купленный мною аппарат недалеко ушёл от спортинвентаря, его лишь наделили светом и поворотниками, а так же дополнили пассажирскими подножками, что примечательно, седла там как такового нет, там крыло (хвост). Сидеть на нём, в отличие от питбайка можно, потому что под ним каркас рамы (трубы), а вот комфорта ноль. Для этого одно время использовалось одеяло, а в этой поездке, при помощи моих знакомых из Рязани было сделано седло из туристического коврика, выложенного в несколько слоёв, между друг другом проклеянных двусторонним скотчем. Сверху всё это было накрыто кожзаменителем, дышащим. Пятая точка действительно не потееет, а вот под дождём промокает. Но, первое для меня более важно, особенно в жару, а вот в дождь всё равно ехать в дождевике, поэтому выбрал дышаший кожзам.
В дальнейшем седло промялось под форму пятой точки, было жёстким, но очень правильным по конфигурации, поэтому после 6 часов сидения достаточно было 15-20 минут отдыха, чтобы усталость быстро прошла, можно было ехать дальше.
В целом за поездку спина не заболела, ноги не отнимались как на нелепых сидениях от альф и дельт (там залита строительная пена, которая вообще инвалидом сделает).
Кстати, для пассажира очень удобно узкое седло, не приходится раздвигать ноги шире плеч, а я вообще худой, поэтому пассажиру не приходится ехать раскорячив ноги. От натирания ягодиц специально заузили седло за водителем, чтобы беспрепятственно можно было свести ноги, не упираясь в край коврика. Так же была срезана и водительская
Незадолго до Нового года коллеги по работе подарили пригласительный билет на выставку ёлочных игрушек, которая проходила (по-моему ещё и проходит) в Сокольниках. Мы с Зореславом приехали на второй день после запланируемого открытия выставки, однако попали в ещё недооформленный павильон, где все экспонаты стояли в подсобном помещении, из зала в зал бегали люди и занимались оформлением выставки. Как нам сказали, в этот раз они немного припозднились с открытием выставки, потому что она всегда проходила на ВДНХ, а в этот раз в виду ремонта павильонов, были вынуждены провести выставку в парке Сокольники
Поездки на восток Московской области были наиболее частыми по причине моего проживания на востоке Москвы, откуда выбраться в область было намного проще, нежели, пересекать всю Москву, для того чтобы выехать в пригород в другом направлении.
Мещёра не стала тому исключением. Однако, до того, как у нас в арсенале появилась моторизированная техника, добраться до отдалённых уголков Московской области было несколько проблематично, поэтому при первой возможности мы сразу же отправились в наиболее живописные и не исхоженные районы. Традиционно, посмотрев на карту, нашли самый большой участок леса, и отправились на разведку.
Первый раз мы поехали в Покровские леса, если не ошибаюсь, в конце лета, и поездка была не состоявшейся в плане покорения обозначенного маршрута.
Мой проект по созданию камеры большого формата 4x5 вышел на финальный этап, остались небольшие «штрихи» до его завершения.
17 марта в Москве прошла неделя моды, на которой наша подруга была участницей одного из показов. Возможно, поснимать получилось бы побольше, если бы я прятал камеру запазуху, а не нёс её на шее, провоцируя охранников на глупые диалоги касательно того, какая съёмка профессиональная, а какая нет. С точки зрения охранника, камеры Sony профессиональными не являются, поэтому им можно. О Панасониках он ничего ее слышал, а раз не слышал, значит профессиональная и потребовал сдать её в камеру хранения.
Фотографии с прогулки вдоль Яузы, Ростокинского акведука, далее по Абрамцевской просеке Лосиного острова.
Не перестаю удивляться волшебным цветам Panasonic S1M2 прямо из камеры. Обратил внимание на то, что JPEG в нём изначально выглядит лучше, чем открытый через Ligtroom RAW, который потом приходится как раз немного подгонять под этот самый JPEG из камеры.
Давненько рубрика автопутешествий не пополнялась новыми публикациями. Но вот, настало время. Друзья пригласили меня составить компанию в поездке в Касимов. И хотя я там был уже неоднократно практически во все сезоны года, лишний раз потусоваться и провести время с друзьями я всегда не прочь.
Ещё примечательно, что это 1000-я публикация на сайте за 12 лет. Своеобразный юбилей.
Читатели Ходим-Едем возмутились обилием технической информации и отсутствием отчётов о поедках и путешествиях. Возможно, действительно, среди большого количества обзоров осталась незамеченной недавняя поездка в Коломну.
Так же, дабы не терять из виду тематические публикации, рекомендую искать нужное по рубрикам.
Ну, а я, в свою очередь поделюсь фотографиями одного из самых живописных мест Подмосковья — Воскресенском районе.
Фотографы люди специфичные, со своей культурой, со своей идеологией и принципами, главное со своим видением мира, сильно отличающегося от людей обычных, не связанных или мало связанных с фотографией. Им совершенно плевать на законы физики, здравый смысл и очевидные вещи. Зато придерживаться каких-то теорий, основанных на других теориях, выдуманных кем-то они любят, даже иногда возводят в некий культ, вроде того же правила третей. Я всё-таки стараюсь полагаться на практические результаты собственных изысканий, делать выводы и на этих данных и уже их использовать в своём творчестве. Одним из таких изысканий является преимущество открытой диафрагмы.
