1й баллон на картинке в декатлоне по 130-150, а второй, вытянутый, да, дешевый, по 70р. ко второму для моей горелки нужен переходник, у меня друг купил такой в китайском магазине и теперь юзает такие дешевые вытянутые, они к тому же меньше весят, оболочка меньше весит у них. сейчас юзаю горелку с резьбой, покупаю такие баллоны как на картинке сверху, перед походом заехал в декатлон, у них почему-то весь газ с полок исчез в тот день. поэтому ехал с остатками и покупал в пути уже

120 километров в день, сильно!

Какие газовые баллоны ты покупаешь? Такого плана в декатлоне 56 рублей за баллон:

Отец такой вот за 66 что ли покупал:

Три дня читал, с чувством, с толком, с расстановкой, чтобы неспеша оценить каждый момент. Снова прочувствовал в прочтении свои прошлогодние ощущения от поездки. Написано очень хорошо, даже без фотографий здорово вырисовывается картина.

Кстати, на моём маленьком мотике мне тоже жутко не хватало света, поэтому, когда ехал из Нижнего Новгорода ночью, в проливенный дождь по дороге без разметки, тоже зафиксировал положение ближнего/дальнего света, только уже окончательно, изолентой

Собственно уже из поездки сделал вывод, какой следует искать мотоцикл для дальняков, а то как некоторые начинают ломать голову, что лучше. По нашим дорогам оказались лучше огромные колёса, посадка (хоть надо мной все стебались) с небольшим наклоном вперёд, чтобы не сидеть на копчике, ну, и всё-таки заниженный мотик, а не громадный эндуро (если не предусматривается преодоление препятствий в виде лесоповала). Теперь делаю нормальный задний багажник, с возможностью крепления боковых кофров, чтобы вот так вот не лепить всё на бак, руль, вокруг мотоцикла гирляндой кучу мелких сумок навешивать.

На кофре тоже не сэкономил — не пожалел, достался мне уже катаный, но нормальный. Несмотря на это, даже целый кофр я всегда опоясываю багажными резинками, пропуская их через багажник. По крайней мере, если лопнут защёлки крышки, или крепления — вещи не разлетятся по шоссе валом, и кофр начнёт дубасить по багажнику (случайно точно не потеряешь).
Багажник у меня выдержал, потому что был из титана, я уже думал хвост у мотоцикла оторвётся, его так мотало на кочках, а он крепился экстремально консольно. Теперь сделал так, что можно хоть третьего пассажира сажать тудаСвет на мотоцикле уже в стоке идёт очень хороший, как автомобильный светит, что ближний достойно всё освещает, что дальний, даже не хочется чего-то ещё придумывать. Холтя вот сейчас здраво оцениваю, мотик нужен дорожный, но, вилку надо ставить явно от эндурика или кроссача, настраеваемую, потому что как ты написал, дороги меняются в пути так, что обычной вилки будет недостаточно. Стоковая хоть и отрабаотает всё, но комфорта мало от такой езды, да и быстро не поедешь.

Сортавала, кстати, назывались советские лыжи, возможно их там же и производили, не знаю, во всяком случае считались хорошими. По нынешним меркам, конечно, паркетные доски, не более того

Вообще удивлён, что китайский мотик такое выдержал))) Максималка, кстати да, должна быть в райне 130-140, тоже для себя определил такие критерии, а иначе начинаются перегонки с фурами, либо просто неспешная езда с отставанием от них. Второй вариант мне многим нравится больше, если цель покататься, а не перемещаться из пункта А, в пункт Б.
На дальняки рекомендую прикупить сальниковую цепь, знакомые говорят, что на 15000 км (а при условии обслуживания и на 20000 км) хватает легко. Т. е. как минимум на 10000 км ты можешь забыть о ней, не снимать её, не промывать в керосине от песка, не смазывать в дороге литрами смазки и т. д.